LA MOSCA BLANCA – NÚMERO 100: HÁ UM SÉCULO, A PRIMEIRA CORRIDA DO BRASIL

Conde Sílvio Álvares Penteado e seu Fiat, vencedores da primeira corrida de automóveis realizada no Brasil. A História nos deve o nome do mecânico que o acompanhou.

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O mapa do Circuito de Itapecerica. A maior parte do percurso ficava... em São Paulo.

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O “La Mosca Blanca” 100 faz jus ao número celebrando o centésimo aniversário da primeira corrida de automóveis (e também de motocicletas) realizada no Brasil. Aconteceu em 26 de julho de 1908 e, à falta de um nome oficial, passou para a história como “Circuito de Itapecerica” - embora a largada, a chegada e a maior parte do percurso fossem em São Paulo. Itapecerica da Serra marcava o início do caminho de volta.

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Quem é de São Paulo ou conhece a cidade certamente achará curioso o mapa acima: há um século, algumas ruas e avenidas bastante conhecidas tinham nomes diferentes dos atuais. Largada e chegada aconteceram no Parque Antarctica − sim, o local onde hoje fica a sede do Palmeiras. O vencedor da corrida, conde Sílvio Álvares Penteado, competiu com um Fiat e percorreu os 75 km em 1h30min05s, média de 50 km/h, sendo o melhor dos 12 automóveis que largaram na prova (outros dois estavam inscritos, mas se acidentaram antes da largada e não correram). O melhor entre os dois motociclistas (um terceiro desistiu de participar) foi Eduardo Nielsen, com uma Griffon, que chegou ao parque cerca de 25 minutos depois do conde.

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As imagens deste post e todas as informações foram “pirateadas” do ótimo livro “A primeira corrida na América do Sul”, publicado em 1988 pelo jornalista e historiador Vergniaud Calazans Gonçalves. A obra também traz relatos saborosos sobre duas façanhas automobilísticas acontecidas poucos meses antes do "circuito de Itapecerica": a primeira viagem de automóvel entre Rio de Janeiro e São Paulo (demorou 36 dias!) e a primeira viagem entre São Paulo e Santos (bem mais rápida: 36 horas e meia para percorrer cerca de 80 km). Mas estes são assuntos para outras “moscas blancas”.

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 99: TRÊS MOMENTOS DE JO SIFFERT

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Estas três fotos foram enviadas pelo amigo Norberto Bianchim. As duas primeiras foram tiradas quase ao mesmo tempo: mostram Jo Siffert (número 24) e Pedro Rodriguez (25), companheiros na equipe John Wyer Automotive (mais conhecida como "Gulf Porsche"), logo após a largada dos 1000 Km de Spa-Francorchamps, em 1970. Dois loucos: na chuva, eles dividiram a curva como se a corrida fosse acabar na volta seguinte. Siffert, que correu em dupla com Brian Redman, venceu a prova. Rodriguez e seu parceiro Leo Kinnunen abandonaram por quebra do câmbio.

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Passado pouco mais de um ano, os dois personagens principais desta foto estavam mortos. Rodriguez morreu em uma corrida do campeonato Intersérie, em Norisring, e Siffert na "World Championship Victory Race", uma prova de F1 extracampeonato realizada em Brands Hatch.

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A terceira foto foi tirada na prova seguinte, os 1000 Km de Nürburgring. Siffert esbraveja contra Ignazio Giunti ou Arturo Merzario (não consegui ver qual dos dois está dentro do carro). A dupla da Ferrari abandonou logo na terceira volta com problemas no sistema de injeção de combustível. Vinte voltas depois, Siffert/Redman também deram adeus à prova com problemas de lubrificação.

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Reparem que Siffert/Redman usaram carros diferentes nas duas provas. Em 1970 e 1971, a Porsche usou o potente e longo 917 em quase todas as provas da temporada. Para os circuitos lentos, como Nürburgring e Targa Florio, a fábrica desenvolveu o 908/3, uma evolução do 908/2 que deu à marca alemã o título do Campeonato Mundial de Marcas de 1969.

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Ainda nesta semana, estará no ar o "La Mosca Blanca" número 100 (na verdade será o 101, pois o primeiro da série foi o número zero). Alguém se habilita a adivinhar o tema?

LEITURAS ALTAMENTE RECOMENDÁVEIS

Mestre Idelber Avelar, d'O Biscoito Fino e a Massa (link aí ao lado), escreveu dois textos imperdíveis: "Cópia de um e-mail ao ombudsman da Folha de S. Paulo" e "Sobre o papel do subjuntivo no mascaramento da bandidagem".

O primeiro traduz à perfeição a indignação com a postura da "grande mídia" (que diminui cada vez mais, em todos os sentidos) em relação aos escândalos mais recentes. O segundo expõe o desaleto de todos os que, como eu, esperavam do atual governo uma atitude mais corajosa diante de um banqueiro corrupto como Daniel Dantas e das barbaridades perpetradas pela "grande mídia".

MASSA=EMERSON

Tão bacana quanto ver Nelson Angelo Piquet no pódio do GP da Alemanha foi a atitude de Felipe Massa em relação ao conterrâneo. Em todas as entrevistas, o piloto da Ferrari fez questão de ressaltar o resultado do colega. Atitude simples, mas extremamente nobre.

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No quesito "cavalheirismo", Massa tornou-se um gigante. Fez lembrar de Emerson Fittipaldi, que esteve no pódio na vitória de José Carlos Pace, no GP do Brasil de 1975, e na primeira vitória de Nelson Piquet, no GP de Long Beach de 1980. Nas duas ocasiões, Emerson saudou efusivamente os vencedores.

ESPETACULAR!

Você viu o GP dos EUA de MotoGP pela TV? Não? Então, procure os vídeos no You Tube ou no site oficial (www.motogp.com). Porque foi espetacular, eletrizante, inesquecível. A batalha entre esses dois malucos aí em cima (Valentino Rossi, o 46, e Casey Stoner, o 1) já está entre os grandes momentos da história dos esportes a motor.

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A foto mostra o momento em que Rossi pegou uma "terrinha" na saída do famigerado "saca-rolha" para concluir uma ultrapassagem. Na saída, os dois emparelharam e, justamente nessa hora, o italiano escorregou. Creio que todo mundo jurou que os dois iriam para o chão. Não aconteceu.

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Foram 25 voltas de "quebra-pau" da melhor qualidade, a um ritmo tão alucinante que Rossi e Stoner abriam em média 1 segundo por volta em relação aos pilotos que disputavam o terceiro lugar. A alegria do público só acabou quando o australiano cometeu um erro besta e caiu. Mas a vantagem era tão grande que Stoner conseguiu voltar em segundo lugar e terminar 13 segundos à frente de Chris Vermeulen, o terceiro.

O DIA PERFEITO

Um pouco por filosofia, um pouco por opção, há muitos anos eu só compareço a autódromos em dias de trabalho. Ontem, 19 de julho, foi uma exceção: estive em Interlagos sem qualquer compromisso além de prestigiar a despedida do valente DKW 96 do Flavio Gomes e participar do já tradicional farnel da "torcida 96".

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O encontro acabou se transformando em uma sucessão de homenagens. Elas começaram com a dupla Luiz Pereira Bueno e Francisco Lameirão, que dispensa apresentações, e terminaram com o amigo Veloz HP, que nos deixou há alguns meses. Na hora da corrida, revivi algumas emoções adormecidas. Foi inesquecível visualizar todo o grid da Classic no alto da arquibancada - uma imagem que tornou-se rara para quem, como eu, passou as últimas décadas acompanhando corridas nos boxes, na sala de imprensa ou pela TV. E houve, claro, o prazer de conhecer alguns leitores do blog e o ótimo papo com os amigos.

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Esta ida a Interlagos me fez bem como há muito tempo não acontecia. Outras virão, certamente.

ADEUS, 96

Amanhã, sábado, 19 de julho de 2008, será um dia histórico para o automobilismo brasileiro. Será a última corrida do valente DKW número 96 do Flavio Gomes.

Muitas amizades surgiram em torno deste carrinho. Por causa dele, conheci figuras como Caíque, Mestre Joa, Jonny'O, Roberto Brandão, Paulo Peralta e o falecido Veloz HP, além de outros que de vez em quando aparecem por aqui (e que certamente me perdoarão por não terem seus nomes citados). E o encontro destes amigos mostra que as provas do Campeonato Paulista só acontecem com arquibancadas às moscas porque os dirigentes não têm a mínima disposição em investir um centavo que seja em promoção e divulgação. Atrativos há.

Será em Interlagos, com largada ao meio-dia. Estarei lá.

LA MOSCA BLANCA - NÚMERO 98: CHRISTIAN HEINS NO PORSCHE 550 SPYDER

Você já viu este carro por aqui. É o mesmo Porsche 550 que aparece no La Mosca Blanca - número 49, pilotado por Fritz d'Orey. A diferença é que a foto acima é um pouco mais antiga: mostra Christian Heins, o "Bino", vencendo uma prova chamada "2 Horas de Velocidade", em 1956.

E isto é tudo o que sei. Quem tiver mais informações a respeito desta prova, fique à vontade para comentar.

PS - Obrigado ao Peralta, que corrigiu a informação inicial de que a foto seria de 1960.

QUE NOME VOCÊ DARIA?

Li em algum lugar que na Espanha os logradouros e monumentos com nomes que remetem à ditadura franquista estão sendo rebatizados. Se houvesse algum movimento semelhante por aqui, com o intuito de alterar os nomes que remetessem à ditadura militar, as câmaras municipais e assembléias legislativas teriam um enorme trabalho pela frente.

Gostei da idéia e lanço a brincadeira: quais logradouros você rebatizaria e qual seria a nova denominação? A minha lista inicial para vias existentes em São Paulo é esta:

- A Avenida Jornalista (sic) Roberto Marinho passa a se chamar Avenida Jornalista Vladimir Herzog. (Um grupo de ativistas já fez um movimento prático nesse sentido há uns quatro anos. Foi reprimido pela polícia.)

- O Viaduto Deputado Luís Eduardo Magalhães (que, por sinal, passa por cima da avenida "Jornalista" Roberto Marinho) passa a se chamar Viaduto Deputado Carlos Marighella.

- A Rodovia Presidente Castello Branco passa a se chamar Rodovia Presidente João Goulart.

E uma feita sob medida para agradar àquelas pessoas que acham que paulista (e paulistano em particular) não tem sotaque, que comemoram o feriado de Waterloo paulista (9 de julho) e que falam coisas do tipo "São Paulo é uma locomotiva carregando 26 vagões vazios":

- A Avenida Nove de Julho passa a se chamar Avenida Presidente Getúlio Vargas.

Antes que me avisem - como se eu não soubesse - que Getúlio também foi um ditador, informo que tenho por ele muito mais respeito do que por qualquer um dos cinco generais que governaram o Brasil entre 1964 e 1985. As razões? Explico em outra hora.

O GOVERNO LULA SE APEQUENOU

A história é bastante conhecida. Já desenganado, o ministro Sérgio Motta, "homem forte" da campanha vitoriosa e do governo de FHC (com tudo o que isso pode ter de bom e de ruim), disse ao então presidente da República: "Não se apequene".

"Serjão" morreu em abril de 1998. E o governo de FHC, já diminuto em termos de bons propósitos, se apequenou ainda mais.

O caso Daniel Dantas seria uma excelente oportunidade para expôr as entranhas do capitalismo brasileiro. Seria, mas tudo indica que não vai ser. O presidente do STF, Gilmar Mendes, se colocou a favor do banqueiro - claramente. O governo Lula também - envergonhadamente.

O delegado Protógenes Queiroz, responsável pela investigação que levou Dantas para a cadeia (ainda que por algumas horas apenas), está se afastando do caso - e ninguém acredita que seja por vontade própria. Lula e alguns de seus ministros mais importantes deram declarações criticando a "espetacularização" da ação da PF. Se igualaram, e por baixo, aos editoriais da "grande mídia" e aos discursos de alguns políticos e empresários comprometidos até a medula em casos de corrupção.

Se Daniel Dantas está livre, é porque muita gente deve favores a ele. No Executivo, no Legislativo (e em praticamente todos os partidos políticos: PSDB, DEM-PFL, PT, PMDB), no Judiciário. E na imprensa. A "grande mídia" sempre escondeu os negócios escusos de Dantas. Agora, é obrigada a falar deles - mas vincula-os somente ao PT; nunca às traquinagens como as das incensadas privatizações feitas nos tempos em que tucanos e pefelistas dividiam o poder federal.

Desanimador. E o duro é constatar que, com tudo isso, Luiz Inácio Lula da Silva continua sendo o melhor presidente que o Brasil teve desde, pelo menos, João Goulart.

PS - Quem quiser uma cobertura isenta e sem vícios de parte a parte sobre o "caso Dantas" deve acessar sites como o Terra Magazine, o Conversa Afiada, o Vi o Mundo e o Blog do Nassif. Esqueçam a "grande mídia".

MANIFESTAÇÕES À VISTA

Atos públicos contra a permanência de Gilmar Mendes na Presidência do Supremo Tribunal Federal estão sendo organizados em todo o País. Quem desejar saber mais pode acessar o blog do Eduardo Guimarães, do Movimento dos Sem-Mídia.

Alguns perguntarão qual será a real eficácia dessas manifestações. Respondo: se forem autênticas, poderão resultar em um movimento que crescerá e poderá até dar resultados. De algum jeito será necessário começar, ainda que em tamanho "P". Para quem não se lembra, foi o caso das manifestações pelas Diretas Já e pelo impeachment de Collor.

Pergunta com nítido propósito provocador: e a turminha do "Cansei", que se apresentava como disposta a lutar contra a corrupção e a impunidade? Cadê eles?